存一元送一千·将个性发挥到极致,雪铁龙C3L三厢跨界版横空出世,比C3-XR还节俭

  发布日期:  2020-01-02 15:28:11    

存一元送一千·将个性发挥到极致,雪铁龙C3L三厢跨界版横空出世,比C3-XR还节俭

存一元送一千,雪铁龙或者说整个psa集团在中国市场的销售都呈现下探趋势,即使新车推出也未能挽回颓势,但是坚持不推出就必须更新车型,不按常理出牌也就成了唯一的选择,这不三厢跨界版就要顺势推向市场,不管效果如何,起码市面上的直接竞争对手几乎为零,到也算是另辟蹊径的一条路子。

三厢跨界版,雪铁龙绝对不是第一个,起码再此之前的观致3就推出过一款三厢跨界车型,可惜市场反响平平,雪铁龙这次跟进能否取得奇效就不好下结论了,但是跨界车本来就是提倡另类之感,也没什么具体的规定三厢车就不能推出跨界版本,只不过普通消费者的接受程度确实需要打上一个大大的问号,从此次申报的新车来看,前端造型更偏向c3-xr,仔细看c柱与尾箱的过渡,显然有些生硬,看来真的是嫁接思路,直接把c3-xr的d柱销掉,后端硬添加一个尾箱,自然而然的形成一台三厢版的跨界车型,平台方面也就不用多想了,不会脱离c3-xr的框架。

尾部由于嫁接了一个尾箱,按理要修改尾灯造型,但是对比c3-xr之后发现,几乎一样,看来这道工序都省略了,尽量达到较高的通用化率,减少成本上的支出才是重中之重,同时注意尾部标注了c3l的字样,其它的基本上还是与c3-xr区别不大,包括单侧双排气管口设计。当然了尺寸不会完全一样,雪铁龙c3l长宽高分别为4505/1748/1513mm,轴距2655mm,相比c3-xr长度增加了243mm,高度减少了44mm,宽度和轴距一致,果然是平台共享车型了。

雾灯(竖立式led灯带)也与c3-xr基本接近,不过单天窗显然与c3-xr的固定式观赏天幕完全不同,这个改进点个赞,好歹能打开天窗说亮话了;内饰看不到,不过从仪表盘侧面来看,基本可以确定与c3-xr共享,那么直接调出后者的内饰即可,没必要再大费周章寻找相关谍照,如前所述,该车的最大思路就是节省成本方面的大幅度支出,本着能通用就通用的原则来设计定位的,当然也不是完全一致,注意上图中侧窗可以看到后排头枕造型,竟然是固定式的,这还是天窗版的高配车型,看这架势是成本方面又做了相应的妥协。

动力方面也有惊喜,不是c3-xr上的1.6l或者1.6t,很干脆的直接就是1.2thp三缸增压发动机,功率85kw,与1.6l功率参数非常接近,不过别忘了扭矩高原区来得更早一些,动力储备显然要强于自吸版的1.6l发动机,并且雪铁龙很干脆的就选了这一个动力型号,也不多想了,怎么合适怎么来,目前整个市场对于三缸机的接受度明显趋好,加上1.2thp发动机也不是什么全新发动机,只要匹配到位,同样可以大有作为,前提是车型本身也要被市场接受才可以。

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